
在中国经济高速发展的二十年间,出行方式的变革如同一面镜子,映照着社会效率、消费观念与生活形态的深刻演进。从早期功能导向的短期用车,到如今融入文旅、体验与个性化场景的“出行生态”,租车行业已从单纯的交通补充,成长为现代生活服务体系中不可或缺的一环。这一过程中,行业历经洗牌、模式迭代与价值重塑,也孕育出具有代表性的企业。
第一财经《总编时刻》近期专访了一嗨出行创始人、董事长兼CEO章瑞平,透过这位行业先行者的视角,我们得以回顾一段从萌芽到成熟的产业历程,也窥见一种在快节奏市场中坚守“重资产、强服务”的长期主义逻辑。章瑞平的叙述不仅关乎一嗨的二十年,更折射出中国租车行业如何在规模扩张与用户体验之间寻找平衡,在时代机遇与自我革新中持续生长。
回顾20年:
既是一嗨的20年,也是行业、用户的20年
杨宇东:2026年是一嗨成立20周年,这20年也是我国租车行业从萌芽到成熟的一个阶段。回顾一嗨和整个行业的发展,你怎么总结这20年?
章瑞平:作为行业的资深从业者,我感到非常幸运,可以见证并参与这个行业在中国从起步到发展的过程。我觉得它既是一嗨的20年,也是行业、用户的20年。
中国的出行行业,实现高速、高质量发展。到2025年,全国高铁运营里程,已经是世界第一,足以环绕地球一圈。我们汽车保有量也在日益增长,总量位居世界第一。另一方面,中国消费者的需求也在变化,他们更加自由地选择出行方式,更多考虑如何让出行更为舒适。大交通使用航空高铁,到目的地后租车自驾,正在成为中国消费者的出行选择。
20年,对于企业来说,其实还很年轻,但对租车行业来说,是段不容易的旅程。回想初期,有将近200家租车企业,但现在依然还在市场上的已经不多。
一嗨是幸运的,我们是第一个20年里程碑的企业。国家基建的发展、行业的完善,用户需求的涌现,都让租车成为极为重要的出行方式,也为一嗨提供充足的养分。
杨宇东:纵观国内租车行业,平台聚合与加盟模式已成主流,追求的是轻资产与快扩张,但你们为什么始终坚持成本高昂的直营模式?这一选择对行业的意义和价值是什么?
章瑞平:直营,是一嗨服务质量的基石,它同样也是行业快速发展的重要根基。行业早期,部分企业过于关注短期利益,忽视服务质量和用户体验,也影响了整个行业的健康发展。
我们在发展初期,就坚持直营,每个环节都直接管理,确保服务质量。这种确定性,在用户决策时是极大的安心感。虽然短期内,我们的运营成本增加了,但能使用户在第一次租车时就对行业建立起信赖,我们觉得是很值得的。把基础服务做好做精,赢得客户信赖,才能和行业一起走得更远。
杨宇东:除了直营模式,在捕捉和引领消费趋势方面,还有哪些关键的战略决策,对巩固市场地位起了决定性作用?
章瑞平:我觉得很重要的是,基于需求的持续创新,这些需求包括我们的用户、行业以及社会。我常说,一嗨是一家为满足需求而生的公司,核心价值在于能否解决实际问题,而不仅仅提供某个功能。
租车背后,其实不仅仅是交通需求,里面包含了用户对美好出行的各种期待。这些都值得我们用最用心的方式去回应和满足。我们观察到,人们对于即时性送达的需求也在不断提升,希望“随时可用”,或者“随地可用”。
基于这些变化,我们也在加大这方面服务的投入。一是“送车上门”,用户不用限制在门店取还车,可以在入住酒店门口取车、在顺路景点还车。同时在机场、高铁门店,我们也开放“即时订单”,用户到店可以随定随取。每一步的创新,其实都是用户真实需求,在推动我们越做越好。

图:用户可在一嗨租车APP上下定「即时订单」
从行业角度来看,我们很早就认识到,租车天生具有强大的连接性和包容性,我们需要利用好,更好地作用于行业、社会需求。我们覆盖国内大约90%的大交通站点,与中国铁路12306App达成战略合作,希望主动将一嗨自身的发展,融入到国家的大交通体系里,让“最后十公里”变得更加便捷。
20年发展:
从“租一辆车”到“预定一种生活方式”
杨宇东:在您看来,当前租车行业的创新是否正面临一个平台期?未来的服务形态将如何演变?
章瑞平:用户的需求或是体验,其实还有很多尚未满足的、待挖掘的地方。这些都是租车行业的机会点。
近期,我们在海口美兰机场、石家庄正定机场都进行门店焕新,融入更多当地文旅的元素,形成一个融合休息、探索、品牌互动的多功能空间。

图:一嗨租车海口美兰机场T2航站楼店,环形开放空间融合海口独特的视觉印象
很多人问我,来租车的人似乎都很讲求效率,有必要把门店做大吗?这其实源于我们的观察,很多一家人或朋友结伴出行,一个人去办理取车手续,其他人通常会在一旁等待。有的门店很小,他们没有等待的地方。效率这件事,有时未必是他们所想,只是没有选择。
我们希望把这些选择权交还给消费者。你可以选择高效,也可以选择歇一歇,再出发。交通枢纽在很多时候决定第一次到访的旅客对这座城市的第一印象。交通枢纽的租车门店可以变成“第三空间”,更可以成为“文旅第一站”。

图:一嗨租车河北石家庄正定机场店,设立自驾攻略专区为在地文旅赋能
用户的需求和痛点仍然存在,这些都是我们要努力去解决的问题。希望用户对租车,能从“尝鲜”发展到“常用”。
杨宇东:20年的时间,租车逐渐从一种功能型消费,向体验型和生活方式型消费演进。你们如何通过产品、服务和场景创新,来满足消费者多元化、个性化的需求?这其中,哪些尝试被验证是成功的并具有行业代表性的?
章瑞平:是的,这个趋势非常明显。用户要的是从走出家门、搭乘高铁、飞机,到落地用车、入住酒店、游玩景区,他们希望是一段完整、流畅、个性化的出行体验。一嗨的解决方案也非常清晰,就是从提供车辆,到提供场景;从满足功能,到创造价值。
构建“一嗨出行生态圈”,主动去连接和打通不同行业,让租车能自然地融入到生活的每一个环节。
在产品和场景上,我们不再只谈论车型,而是谈论出行主题。比如,我们与上海迪士尼度假区、NBA中国等顶级IP的合作为用户打造 “奔赴梦幻”或 “追逐热爱” 的主题式体验。

图:一嗨租车与NBA中国宣布达成长期战略合作关系,鼓励更多用户奔赴热爱
在服务模式上,我们大力推动 “大交通+落地自驾”。让租车真正变成整个出行中的关键节点。这些尝试的成功,都验证我们的判断:未来的租车,不止于预订一辆车,更是预定一种生活方式。
展望未来:
打造“一嗨出行生态圈”,开拓共享出行新赛道
杨宇东:当前,我国租车行业已经从“粗放增长”转向“高质量发展”。单纯的价格战和规模扩张已经难以为继,您认为破局的关键在哪里?
章瑞平:破局的关键,其实是思维的转变,从“竞争思维”转向“共生思维”,从“规模扩张”转向“价值创造”。一嗨的破局,就是坚定地打造“一嗨出行生态圈”,做到与用户共情,理解并满足用户的需求;与行业共进,携手开拓更广阔的未来;与城市共创,进一步融入地方的发展。
“一嗨出行生态圈”可以概括为“一个中心和三大支柱”。一个中心,就是围绕着一个核心目标,为用户、行业、城市,提供一体化、全周期的出行解决方案。三大支柱,共同构成“一嗨出行生态圈”稳固的基础。一是场景融合支柱,主动与酒旅、文化、体育等生活场景的领导品牌展开合作,将服务,“预装”到用户的生活计划中,让大家可以体验到 “车+酒店”“车+赛事”的打包式服务。二是平台开放支柱,打造一个开放的资源平台,欢迎更多不同行业的合作伙伴加入,互相激发创新潜力,共同为用户提供,过去单一业态下,无法提供的新产品、新服务。三是数据驱动支柱,通过生态圈内多元的服务,能更深刻地理解用户,从提供“千人一面”的标准服务到提供“千人千面”的个性化解决方案。
出行行业,从来都不是一条孤立的直线,更像是一个不断开放边界的圆圈。通过“一嗨出行生态圈”,我们相信能开拓全新的服务领域和市场机会,也能为文旅行业的发展注入新的动力。
杨宇东:回顾一嗨20年的发展,您认为支撑企业穿越周期、持续成长的核心理念是什么?面向未来,一嗨又将如何延续这份生命力?
章瑞平:20年来,一嗨始终珍惜时代、用户给予的机会。支撑一嗨持续成长的核心理念,可以归结为两点:“以用户为中心”的长期主义,“与时代同频”的自我革新。我们始终尊重中国市场,和中国用户需求的深刻变化,这决定了我们发展的方向和高度。我们希望通过双轮驱动来延续这份生命力。第一个是坚守初心:持续打磨我们标准化、高品质的服务,坚持基于需求的创新探索。这是我们的立身之本,也是用户信赖的起点。第二个是生态进化,推动“一嗨出行生态圈”的落地。从租车服务商,进化成为一个一站式出行解决方案平台。
20周年,是一个里程碑,更是一个全新的起点。重要的是定位好自己在综合出行、文旅体系中的位置,找到合适的舞台,要比尝试登上所有的舞台更重要。我们将以“一嗨出行生态圈”为支点,与用户、伙伴共同走向下一个更精彩的20年。
在章瑞平的回答中,反复出现“用户”、“场景”、“生态”三个关键词。这或许正揭示了中国租车行业从工具到服务、从单一场景到多元生态的价值跃迁。直营模式是重资产,却也是构建信任的基础设施;门店空间是成本,却也可能成为文旅体验的起点。在普遍追求轻量化、平台化的时代,一嗨出行选择了一条更重也更深的路径。
这背后是一种“长期主义”的商业哲学:不以短期规模最大化为目标,而以用户终身价值与行业可持续生态为依归。无论是与高铁、机场、文旅IP的深度连接,还是从“租车”走向“出行解决方案”的战略演进,一嗨试图回答的不仅是“如何租好一辆车”,而是“如何更好地融入一个人的出行乃至生活”。
未来,租车行业或许将进一步从“用车场景”渗透至“生活场景”,成为串联交通、住宿、娱乐、消费的整合者。而能否真正构建起开放、共生、数字化的生态体系,将是行业从“规模竞争”走向“价值竞争”的关键分水岭。
二十年,车轮向前,行业向新。租车的故事,依然是中国消费升级与产业演进中值得持续书写的一章。
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一嗨二十年:从一辆车到一种生活,看中国租车行业进化史网络2026-02-08 13:46
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